Шлагбаумы

Первые примитивные виды контролеров появились одновременно с частной собственностью. Чуть позже, с развитием цивилизации и изобретением транспортных средств, возникли ограничители движения на въездах-выездах, на дорогах и заставах. Наиболее тривиальным, простым в применении, стало способ, подсказанное самой природой, — упавшее поперек дороги толстое дерево или положенное человеком бревно. А на немецком сочетание «ударяющее (падающее) дерево» звучит, собственно, как Schlagbaum — «шлагбаум». Постепенно это устройство совершенствовалось человеком и сделалось тем, что мы видим сейчас.

Шлагбаумы

Первые примитивные виды контролеров появились одновременно с частной собственностью. Чуть позже, с развитием цивилизации и изобретением транспортных средств, возникли ограничители движения на въездах-выездах, на дорогах и заставах. Наиболее тривиальным, простым в применении, стало способ, подсказанное самой природой, — упавшее поперек дороги толстое дерево или положенное человеком бревно. А на немецком сочетание «ударяющее (падающее) дерево» звучит, собственно, как Schlagbaum — «шлагбаум». Постепенно это устройство совершенствовалось человеком и сделалось тем, что мы видим сейчас.

Виды и управление

 

В целом все шлагбаумы предназначены для управления проездами. Их конструктивные особенности и оснащение тесно связаны с напряженностью предполагаемой работы. На российском рынке представлены ручные и автома­тические системы. Первый вариант, действующий по принцип у «палка-веревка», самый недорогой. Длина его стрел варьируется в пределах от 2 до 6 м, а открывание-закрывание производят вручную. Современные устройства снабжены специальными пружинами, компенсирующими вес балки, поэтому ее легко поднимать.

Нередко при отсутствии охраны механизм дополнительно оснащают простым замком, который устанавливают на опорную стойку, запирая сво­бодный конец стрелы. Все контроллеры комплектуют светоотражающими наклейками, благодаря чему их невозможно не заметить даже в темное время суток. В подвижные части большинства прогрессивных моделей монтируют специальные элементы (например, мягкие вкладыши), исклю­чающие травмоопасность. Ручные шлагбаумы производят на российских предприятиях с соблюдением всех необходимых требований.

Применение данных конструкций оправданно в местах, мало используемых для проезда, а ча­сто — вообще закрытых. Например, их ставят в качестве изредка открываемого заграждения в глухих переулках, при въездах в лесные зоны, на дачных участках и т. п. Там, где автомобильный поток отличается средней интенсивностью, систе­мы со слишком низкой пропускной способностью обязательно приведут к заторам.

Наибольшее распространение получили автоматические ограничители, особенно на трассах с плотным движением. Самые простые варианты для спокойных дорог шириной до 2,5 м оснаще­ны двигателем с питанием 220 В. Они удобны для использования в индивидуальных владениях или небольших кондоминиумах. Ряд устройств, предназначенных для применения внутри здания, снабжают шарниром для складывания стрелы. Современные автоматические шлагбаумы ис­пользуют для контроля и управления доступом на частные, общественные и производственные территории, автостоянки и пр. Они, как правило, имеют регулировку скорости и снабжены датчи­ком, предотвращающим поломку.

 Их корпус целиком производят из нержавею­щей стали с нанесенным на ее поверхность ярким покрытием. Подвижные элементы изготавлива­ют из алюминия, красят и устанавливают светоотражающие наклейки. На стрелы монтируют сигнальные огни, причем в ряде случаев это не­обходимая опция (на автобанах, пропускных пун­ктах с интенсивным движением и т. п.). Механизм таких систем часто оснащен встроенным блоком управления, который при необходимости от­соединяют для облегчения ремонта и прокладки электрических проводов. Нередко разработчики предлагают конструкции, действующие даже во время отключения питания благодаря находя­щимся внутри аккумуляторам. Скорость у каждой модели собственная. Как правило, у продвинутых аналогов она регулируется электронным спо­собом. Минимальный показатель открывания может составлять 3,5-5 с.

Сегодня на рынке имеются быстро действую­щие автоматические шлагбаумы для дорог шириной примерно от 2,5 до 12 м. Технология низковольтного (24 В) электропитания их двигателя позволяет экономить энергию, получать мак­симальную эффективность управления и полную безопасность работы. Такой вариант устройств незаменим для проездов с интенсивным транс­портным потоком.

Ведущие компании, как правило, производят множество изделий и комплектующих для оборудования любого проезда. Преимущества автоматических систем, изготовленных солидными организациями, заключаются в сочетании высокой надежности и полной безопасности. Все компоненты, необходимые для эксплуата­ции, располагаются внутри корпуса и хорошо защищены, так что бесперебойно работают даже при жестких атмосферных условиях (например, при очень низкой или высокой температуре воздуха, резких ее перепадах).

Фирмы часто предлагают установку непосредственно на остов шлагбаума кодовой клавиатуры карт, домофона, датчика обнаружения транспорт­ных средств или фотоэлементов. Ряд устройств снабжены специальным редуктором, который способен блокировать стрелу как в поднятом, так и в опущенном состоянии. В случае отсутствия электропитания балку перемещают вручную. У таких изделий нет необходимости открывать корпус, поскольку механизм разблокировки находится снаружи.

Для монтажа любого типа специалисты настоятельно рекомендуют обращаться к профес­сионалам, которые грамотно установят все обо­рудование под ключ и с гарантией.

Оформление разрешительной документации

 

Сегодня разнообразные шлагбаумы разме­щают в таких местах, где нет необходимости, целесообразности или возможности использовать ворота или другие средства. Ручные и автоматические системы строят при въездах во дворы многоэтажных домов, на пограничных постах и железнодорожных переездах, на автостоянках и въездах на закрытые, охраняемые объекты. Часто они нужны в сквозных дворах, особенно крупных городов, так как автомоби­листы используют эти вспомогательные дороги как альтернативные — чтобы объехать пробки или сократить путь. В то же время не санкциони­рованные контроллеры часто становятся помехой для пожарных, скорых, спасательных автомашин. Это одна из причин, почему необходимо, прежде чем размещать механизм где бы то ни было, по­лучить разрешительную документацию.

Установка любого шлагбаума требует предварительной бюрократической подготовки. Если речь идет о дворе многоквартирного дома, надо заручиться поддержкой всех его жильцов (например, через ТСЖ), также потребуются согласование с ДЕЗом и разрешение пожарных, но если ограничитель не препятствует техниче­ским или спасательным службам въезду на территорию двора, то и с монтажом сложностей не будет. После этого еще нужно получить одобрение у главного архитектора района, который поставит свою визу на кальке плана двора сточным местом расположения будущего контролера. Важно учесть только следующее обстоятельство: система обязана находиться под круглосуточным присмотром консьержа, сторожа или другого уполномоченного жильцами лица либо охранника на территориях предприятий. У такого наблюдате­ля обязательно должен быть постоянный доступ к замку устройства в экстренных случаях.

Когда шлагбаум перегораживает проезжую часть улицы за пределами придомовой террито­рии, придется получить еще и согласие в ГИБДД и городском земельном комитете. При этом участок, на котором расположена система, должен быть оформлен в аренду. Данные правила касают­ся и частных граждан, и владельцев компаний.

Если же, наоборот, шлагбаум стоит незаконно, для начала несогласным гражданам необходимо написать жалобу в местный орган управления, желательно коллективно. Таким же образом можно, кстати, добиться демонтажа других ограничителей движения — столбиков, заборов, барьеров, клумб и т. п. В управе такие заявления рассматривают в течение месяца. Если нарушения в установке препятствия действительно будут найдены, его уберут. Кроме того, существует Закон «Об административной ответственности за правонарушения в сфере благоустройства города». В нем сказано, что частное лицо, не санкционированно установившее заслон, под­вергается административному штрафу, причем на юридические лица накладывают более существенные суммы взысканий.

Выбор модели и подрядчика

После того как подготовлены все документы и определен тип будущего шлагбаума, можно начинать искать компанию, которая займется монтажом и последующим сервисным обслуживанием.

На нашем рынке превалирует продукция европейских брендов — NICE, BFT, CAME, FAAC, Magnetic Autocontrol (MIB), ELKA и др. Но существуют и российские предприятия, например «Фантом» или «Русское решение», производящие вполне достойные изделия в плане соотношения цены и качества. Некоторые отечественные организации предоставляют оборудование, способное работать в экстремальных погодных условиях: при температуре до -60 °С, прекрасно переносящее любой уровень влажности, вплоть до подтопления на высоту в 1 м. Существуют единичные эксклюзивные модели с механизмами, выдерживающими перепады от 60 до +150 °С. Большинство качественных продуктов солидных фирм находятся приблизительно в одной ценовой категории. В целом стоимость шлаг­баума зависит не только от величины расходов на установку и типа системы открывания и закры­вания, но и от длины стрелы (от2,5 м), количества дополнительных опций, интенсивности движения на пропускном участке, наличия оборудованного поста охраны и т. п. За полный базовый комплект автоматики придется отдать минимум 25 тыс. руб. Плюс плата за монтаж, ключи, индивидуальные карточки-ключи или брелоки и множество других опций. С ручными все достаточно определен­но: цена самой конструкции — примерно от 14 тыс. руб., установки — от 3 тыс. руб.

О надежности и порядочности компании в первую очередь говорит срок ее существова­ния на рынке данных услуг. Уважающий себя подрядчик обязательно заключит с клиентом договор на монтаж, гарантийное и сервисное обслуживание, предложит собственное портфолио и компетентно, без увиливаний, ответит на любые каверзные вопросы. Имеет смысл поближе рассмотреть контролеры, уже работающие в тех или иных местах: часто организации, установившие и обслуживающие такие объекты, указывают на них свои координаты.

Многие предпочитают альтернативные и часто более недорогие способы ограничения движе­ния на территории — разнообразные съемные, передвижные, стационарные столбики, ручные и автоматические барьеры, рассчитанные как на одно, так и на несколько машино-мест, на разную длину проема. Часто во дворах для большей эсте­тики и привлекательности устанавливают стол­бики с цепочками (цепные барьеры), невысокие ограды, бордюры. А там, где нет необходимости регулярного въезда и выезда, просто разбивают стационарные клумбы.

Полезная информация 

• Компании, занимающиеся монтажом шлагбаумов, не совершают операций по оформлению документов. Вина за не санкционированно установленный ограничитель целиком и полностью лежит на плечах заказчика. 

Компания «Теплые дома» предлагает купить межвенцовый герметик «Теплый шов» по низким ценам.
Желаете купить джутовый уплотнитель? Тогда заходите на сайт FORESTHOUSE.RU